毕节市中心城（chéng）区道（dào）路规（guī）划方案（àn）
原规划路网体系（xì）基本按（àn）照平原（yuán）城市规划手（shǒu）法，道路（lù）平（píng）面线型和（hé）纵断面指标都较高，与毕节这种山地城（chéng）市复杂的地形地貌特征（zhēng）很难融合，因此（cǐ）道路建设时（shí）填（tián）挖土石方量较大，对（duì）山（shān）体及（jí）自然（rán）景（jǐng）观破坏较大。
道路平面方面，本次（cì）规划道路线（xiàn）位走向尽量避让高程起伏较大的（de）山体冲沟和高压铁塔；道路竖向（xiàng）方面，重庆（qìng）动（dòng）画公（gōng）司本次规划更为紧密结合毕（bì）节地（dì）形地貌，采（cǎi）用山地城市规划建设标准，道路纵坡适当取大至5%或6%，道路竖向与地（dì）形地貌结合更好。
以双山新（xīn）区为（wéi）例，道路方面，本次规划（huá）对已做设（shè）计方（fāng）案的10条道路平（píng）面线型（xíng）和纵断面指标（biāo）进行了优化调整，道路填、挖方每公里分别优化约4万方，共优化（huà）约（yuē）300万（wàn）方，节约工程造价约1个亿。
地（dì）块平（píng）场方（fāng）面，平场费（fèi）用每亩由14.52万元（yuán）降至（zhì）10.92万（wàn）元，每亩节约3.6万元，共（gòng）节约3.6亿元。
(三)、在规划阶段提出了（le）道路节点控制方案（àn）、道路红线宽度（dù）及断（duàn）面控制（zhì）型式，为后（hòu）续（xù）工程设计和实施起到指导作用，真（zhēn）正起（qǐ）到了规划管理控制（zhì）作用
本次规划（huá）对不同（tóng）等级相交的（de）道路节点（diǎn）型式提出了不同的处理方案，立交节（jiē）点分为枢纽式和简（jiǎn）易式两（liǎng）种，枢纽（niǔ）立交为高速与（yǔ）高速、高速与快（kuài）速、快（kuài）速（sù）与快（kuài）速相交节点，简易立交（jiāo）为快速路与主干路、部分主干路与（yǔ）主干路相交节点（diǎn），其余道路节点采用平面交叉或（huò）完（wán）全分离的（de）布（bù）置型式。节点（diǎn）型式（shì）的梳理和优化既为（wéi）现（xiàn）状（zhuàng）节点控制预留用地提供（gòng）了（le）依据，又为未（wèi）来（lái）道（dào）路节点建（jiàn）设型式提供了（le）参考。重庆影视制（zhì）作针对不同（tóng）等级道路提（tí）出了不同的红线宽（kuān）度和断面型式，快速路方面，根据沿（yán）线有无服务用地，道路横断面分（fèn）为60米和32米两种，沿线有服务用地情况下采用60米布（bù）置，沿线无服务用地（dì）情（qíng）况下采用32米双向（xiàng）六车道布置。主干（gàn）道同样根据沿线有无（wú）用地情（qíng）况横断面分（fèn）为50米和32米两种，次支道路根据沿线（xiàn）用地规（guī）划情况布（bù）置，次干道以双向四车（chē）道为主，支路（lù）以双向两（liǎng）车道为主，并考（kǎo）虑（lǜ）路内停车需求。
道路横断面（miàn）的梳理和优化规范了道路（lù）建设宽度并为下阶段道路断面设（shè）计提供了（le）参考，避免在（zài）下（xià）阶（jiē）段规划或（huò）设计（jì）中（zhōng）出现过多的断面类型，从而（ér）造成（chéng）道路通行能力（lì）不（bú）匹配及管线布设衔接困难等问题。
结合规划区产业及人口分布对交（jiāo）通发展的（de）需求情况（kuàng），规划（huá）同时对（duì）轨道（dào）交通及快（kuài）速公交布设需（xū）求进（jìn）行了统筹考虑，骨架道路（lù）预留了轨道及快速（sù）公（gōng）交运（yùn）行（háng）廊道（dào），道路横断面预留了轨道和快速公交的布设空间。
(四)、本次规（guī）划成果指（zhǐ）导了数条在建道路，节约了大量工程投资（zī），同时解决了原规划中道路网存在的大量问题，对毕节市道路交通设施的建设管理起到了（le）示范作（zuò）用（yòng）
规划区部（bù）分（fèn）片区已完成控规编（biān）制，但不同标准分区或控规单元在（zài）编制中相互（hù）脱节，导致道路（lù）网不成结（jié）构体系，道路标高衔接性差，道路实施时土石（shí）方填（tián）挖量（liàng）较大，对自然地形破坏严重，本次规划统（tǒng）筹考虑并优化了各控（kòng）规（guī）单元的（de）道路平面及竖向方案，真正（zhèng）为道路交通的规划建设管理起（qǐ）到示（shì）范（fàn）作用（yòng）。
在（zài）本项目开展过（guò）程中，规划区内的双山新区有大量在建道（dào）路和拟（nǐ）建道路，项目组根据（jù）山地（dì）城市（shì）道（dào）路设计和建设经验，对已开工（gōng）的部分道（dào）路和拟实施（shī）道路的（de）选线和纵断面指（zhǐ）标进行了优（yōu）化调整，节约了大量工程（chéng）投资，真正起到（dào）了指导工（gōng）程建（jiàn）设（shè）的作用。
三、项目实施（shī）情况（kuàng）
本（běn）项目规划（huá）编制（zhì）过程中，进行（háng）了多次市区级（jí）领导汇（huì）报会。并经（jīng）毕（bì）节市规划委员会专家审查通过。
规划编制过程中，现场指导多条道（dào）路施（shī）工，如双横一路、双横（héng）二路、双纵二路等（děng）；优化和（hé）完（wán）善了多条已做施工图（tú）的道路设计方（fāng）案和（hé）地（dì）块平场方案，如飞（fēi）双路、新（xīn）双（shuāng）路、田瓦（wǎ）路和双（shuāng）山（shān）组（zǔ）团（tuán）平（píng）场等，节约工（gōng）程投资数亿元。
本次规划是我公司上游交通规（guī）划专业与下游道（dào）路设计专业（yè）“相互联合和集成互补”的（de）又一（yī）实践（jiàn）运用，重庆vr制作规划成果最终纳（nà）入了毕节城（chéng）市规（guī）划管理（lǐ）体系（xì），能够（gòu）很好地起到规划控制和指导后（hòu）期建（jiàn）设作用。
我公司道路及场地竖向规划（huá）经验（yàn）早期在（zài）重庆市两江新区龙盛片区（qū）、高（gāo）新区（qū）、经开（kāi）区等道（dào）路（lù）网（wǎng）“规划（huá）-设计-施（shī）工”应用中已（yǐ）初见（jiàn）成效，本次规划是把重庆道路（lù）网（wǎng）规划（huá）与设计经验以及相（xiàng）关规范（fàn）指标在其（qí）它山地城市的成功运用，同时（shí）也（yě）是把“山（shān）地城（chéng）市（shì）道（dào）路与场地竖向的规划（huá）设计建设经验”重庆动画公司带出重庆、继续发扬的重要举（jǔ）措，为（wéi）树立我公司（sī）市政品牌奠（diàn）定了（le）坚实（shí）的基础。
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